前雪兰莪州执行委员拿督Teng Chang Kim表示，马来西亚航空公司目前面临的麻烦，部分原因是其唯一普通股东国库控股公司做出的几个决定
邓说，当他负责雪兰莪州的航空工业发展时，州政府不同意与一家新加坡公司签署苏邦机场两个机库的15年租约的提议。
他补充说，有一项战略建议是扩大国家航空航天和国防工业(Nadi)的维护、修理和大修(MRO)业务。
邓丽腾接着说，苏邦航空航天区的复兴和亚太私人飞机中心的发展也是提议的一部分。
他接着补充说，州政府认为新加坡航空工程公司应该去雪邦拟议的雪兰莪航空公园，这将需要几年的时间来发展。
“在此期间，各方将共同努力，培养更多的工程师和技术人员，以满足航空航天工业快速增长的需求。”
他说:“然而，国库控股拒绝参加会议，拒绝了这个提议。”
邓还表示，此事已提请几位未透露姓名的部长注意，但没有得到回应。
“不幸的是，这个‘意想不到的’后果证明了雪兰莪政府的远见卓识是正确的，但却使国家利益蒙受了巨大损失。”
在一篇新闻报道中，前部长Khairy Jamaluddin表示，国库控股决定与一家新加坡公司签署苏邦机场两个机库的15年租约，导致马来西亚航空公司遭受了意想不到的后果。
Khairy表示，据称该租约使这家新加坡公司能够挖走关键员工，对这家国家航空公司的运营产生了多米诺骨牌效应。
最近，新加坡航空公司发生了一系列技术问题，影响了数百名乘客，最近一次发生在周一(9月2日)。
这是一架从吉隆坡国际机场(KLIA)飞往韩国仁川国际机场的航班，由于液压系统出现技术问题而返航。
8月21日，从吉隆坡飞往上海的MH386航班由于客舱压力不得不返航。
8月20日，从墨尔本飞往吉隆坡的MH128航班在爱丽丝泉机场紧急降落。8月初，从伦敦飞往吉隆坡的MH001航班转飞多哈进行维修。
马来西亚航空集团(MAG)集团董事总经理拿督机长伊扎姆·伊斯梅尔(Izham Ismail)表示，天气、技术和人力挑战、供应链限制以及疫情后全球航空运营的持续正常化等因素共同导致了马来西亚航空公司(MAS)最近的运营困难。
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